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2019-06-11移動電商是電商行業未來發展的必然

移動電商是電商行業未來發展的必然     最近幾年,電商行業可謂是炙手可熱,電商對傳統行業的沖擊也是有目共睹,傳統企業不斷是主動還是被動都在紛紛轉型發展電商,規模小實力不足的選擇加入已經被人們熟知的第三方商城平臺,而具備獨 立運營網上商城能力的企業則選擇自己搭建運營。而在企業都在拼命轉型做電商的同時,移動電商也正在逐漸崛起,盡管移動電商屬于電商的一部分,但是如果企業忽略了移動電商的未來發展空間,那么未來的移動電商的爭奪中將可能一敗涂地。      說到移動電商,就不得不提如今移動互 聯 網的發展,4G 網絡的覆蓋和智能手 機的普及給人們巨大的便利,不管是瀏覽網絡信息,還是網上購物不再只能依靠電腦來完成,通 過一部手 機,人們可以做的事情越來越多,而且網速也并不比電腦瀏覽慢多少,并打破了使用電腦的局限性,使得人們可以隨時隨地通 過手 機上網。據相關數據表明,目前使用4G 網絡智能手 機的用戶已經接近十億,這個數字代 表著什么也并用小編多說什么了。不過如果只是4G 網絡和智能手 機的普及還不足以讓移動電商得到高速的發展。      4G 網絡和智能手 機的普及只能說讓移動電商具備了設備方面的條件。只有這還不足以撐起電商行業的迅猛發展,在線支付的普及才是將整個電商推向高 潮的助推器。如今大到一線城市小到城鎮鄉村,支付寶、微信支付成為很多人的主要支付方式,可以說如今基本上進入了無現金時代,手 機支付寶和微信支付讓移動電商的崛起更加的順其自然。      能夠讓人們隨時隨地不受限 制的在網上購物,如今可以說移動電商已經成為電商未來發展的必然,而對于傳統行業來說,如果PC電商的崛起沒能讓企業成功轉型,那么移動電商有事傳統企業轉型的一個契機,能否把握住,還要看企業是否有先見之明。如果錯過,那么只能等下一個契機的到來。而想 做好移動電商,移動商城則是企業進入移動電商領域的必備,未來的電商,人們將通 過移動商城來購 買商品,如今的移動電商,淘寶APP、天貓APP、拼多多等都已經占據了較大的市場,國內目前知名的商城平臺也基本都有了自己的APP客戶端,但是移動電商依然未達到飽和,所以企業要想在移動電商中占據一席之地要趁早。等到市場飽和再進入,移動市場也就被瓜分完了。

2019-06-05中國5G世界共享,美國急什么?

中國5G世界共享,美國急什么?     中國5G來了!      一切開始似乎都有征兆!在6月3日的前幾天,中國的社交網絡上,61歲的BBС記者羅里?賽倫瓊斯火了,5月30日早晨,英國廣播公司BBС進行英國國內首次5G新聞直播時,他特意將鏡頭對準了華為的設備說,“就是它,能夠支持我們進行英國首次5G電視直播!”      美國總統特朗普這下坐不住了,彭博社近日發布一條報道,“眼看著英國用上華為5G,總統先生就急不可耐親自奔赴英國準備向英國施壓”。      美國政府一再打壓華為的極端行為讓美國民眾自己也看不下去了,美國著名脫口秀主持人特雷弗?諾亞(TrevorNoah)直接在《每日秀》(TheDailyShow)對此吐槽,稱“白宮知道美國贏不了中國,但他卻知道怎么搞砸別人的事情”。      而在今年早些時候,MWC世界移動大展上,高通總裁克里斯蒂安諾?阿蒙表示:“2020年開始已經太晚,沒有人愿意等到2020年底才有5G,2019年是真正的5G元年。”      千呼萬喚之間,中國工業和信息化部6月3日在官網發布消息:將于近期發放5G商用牌照。      這意味著中國將開啟5G商用元年。      5G的未來在中國!      在中國工業和信息化部這份兩百多字的聲明之中,有兩句話格外引人關注。      第一句是:堅持自主創新與開放合作相結合,我國5G產業已建立競爭優勢。在中國的語境中,非常直接地說自己在某一方面建立優勢,并不多見,可顯然,這是事實。      美國高通公司曾經做過調查:預計到2035年,5G將在全球范圍內創造出12萬億美元的產值,以及2200萬個工作崗位。      由此可見,5G之爭并非簡單技術迭代,正是下一個時代大國博弈的入場券。今年4月白宮的一場新聞發布會上,美國總統特朗普明確表示:5G競賽已經開始,美國必須拿下這一仗。      但是,美國雖然有高通這樣的5G終端方案提供商,卻沒有5G電信設備制造商。目前在全球范圍內,有四家占據主導地位的5G電信設備制造商,分別是華為、愛立信、諾基亞和中興。      于是美國變換招數打擊中國企業,從這一系列做法看,美國的政客也認為中國在5G綜合實力方面,應該是稍勝一籌。正如華為任正非所言“哪怕美國現在這樣打壓,華為技術也領先世界2-3年”。      第二句則是給第一句話作為補充:5G標準是全球產業界共同參與制定的統一國際標準,我國聲明的標準必要專利占比超過30%。      數據顯示,今年5月,我國聲明的標準必要專利占比達到34%,居各國之首。標準必要專利就是實施某一技術標準所必須的專利。這直接意味著經濟利益,5G標準實施后,專利授權費、相應的產品開發、銷售等等,回報將會滾滾而來。      目前,國內三大運營商積極布局5G網絡建設:計劃在2019年完成5G基站建設7—9萬個,總投資額為322億元—342億元。中國信息通信研究院《5G產業經濟貢獻》稱,預計2020-2025年期間,中國5G商用直接帶動經濟總產出達10.6萬億元,間接拉動經濟總產出約24.8萬億元,直接創造超過300萬個就業崗位。      快速打通產業鏈正成為各方共同目標。      三大運營商在加快與地方合作布局5G網絡的同時,也在5G+醫療、5G+交通、5G+智慧城市等多方面發力。      在智能制造方面,諾基亞貝爾、浪潮等國內外龍頭企業紛紛加碼國內市場,助推制造業數字化轉型。      在5G手機終端上,國內外主流手機廠商將陸續推出5G手機,華為、中興、OPPO、小米總計30多款5G終端將在今年發布。      △第二屆數字中國建設成果展覽會上華為的最新款5G、折疊屏手機      我國聲明的標準必要專利占比超過30%透露出的,是從標準到網絡再到終端,中國在多個環節上占據了制高點。全球最大電信設備制造商之一的愛立信公司5G商業推廣部主管托馬斯?諾倫(ThomasNoren)堅定地認為,中國將比美國更快地完成5G網絡建設工作,從而贏得這場競爭。“歷史經驗告訴我,中國運營商的網絡擴張速度極快。他們的4G網絡比美國的也要大得多!”      中國5G與世界共享      “一花獨放不是春”,工信部的聲明里,用了很大的篇幅表明了中國開放的心態:在5G研究和推進中,我國一直秉持開放、包容、合作、共贏的理念,在技術試驗階段,諾基亞、愛立信、高通、英特爾等多家國外企業已深度參與,在各方共同努力下,我國5G已經具備商用基礎。未來,中國將一如既往地歡迎國外企業積極參與中國5G網絡建設和應用推廣,繼續深化合作,共謀5G發展和創新,共同分享中國5G發展成果。      這可不是空談,像諾基亞和愛立信都參與了中國的5G建設,去年四月,諾基亞就在中國拿到大合同,將和中國移動共同建設13張城市地鐵網和2張省級骨干網。      越來越開放是不可阻擋的大趨勢,5G也不例外。可在2019年的當下,美國卻做出了封禁來自中國更低成本、更好服務的通信公司競價的這種冷戰零和博弈做法,這無疑將提高美國普通民眾的使用門檻,限制5G的普及程度。同時,這勢必會進一步推高美國商用成本,導致5G網絡覆蓋質量過低從而削弱美國的企業創新。

2019-05-30CBD等試點區域將實現5G全覆蓋

CBD等試點區域將實現5G全覆蓋     CBD等試點區域將實現5G網絡全覆蓋、朝陽“城市大腦”打造智慧城市管理、設立國際技術合作協同平臺等項目……北京青年報記者昨天從2019年京交會朝陽分會場獲悉,朝陽區“科技改變未來、智慧點亮城市”主題展覽亮點精彩紛呈,融合了大量以5G、城市大腦為代表的科技創新和科技應用,讓參觀者生動感受到新技術的變革。      CBD等試點區域將實現5G全覆蓋      在2019年京交會朝陽區“科技改變未來、智慧點亮城市”展區的大屏幕上,正在播放整個展區展出的各種前沿科技成果,有最新開始商用的5G通信,以及基于5G技術下的智能終端、AI智能識別、智慧城市大腦、自動駕駛、AR直播、8K高清直播、融媒體傳播等內容。這些技術正在帶來城市的高質量發展,也正在促進人們的美好生活。      北青報記者看到,主屏的左側正在向人們展示5G目標網架構。5G網絡目前已經在國內多個試點城市進行組網,形成城市網絡架構。而朝陽區就是其中的試點之一。2018年12月北京CBD建成首個雙頻5G基站;2019年4月,本市首個5G體驗旗艦店落戶三里屯……“今年,我們將重點進行2019年5G基站建設工作研究。將在朝陽區CBD區域內規劃建設8個微基站、24個5G宏基站、實現CBD等試點區域5G網絡全覆蓋。”朝陽區科信局相關負責人說道。同時,朝陽區各級政府部門也可利用其“高速率、低時延、大連接”的特點進行城市管理、政務辦公,百姓也可享受高品質的5G生活。      朝陽“城市大腦”打造智慧城市管理      北青報記者了解到,朝陽區的“城市大腦”數據平臺,以政府部門數據為基礎,綜合互聯網公司資源、手機信令、市民上報信息等社會數據,匯聚實時交通、智慧物業、信用體系、人口數量等信息在內的龐大的數據,已經形成了智慧物業平臺、交通實時監測平臺、人工智能AI等多個分平臺。      “盡管‘城市大腦’目前正處于試運行階段,但作用已開始顯現。”朝陽區科信局相關負責人介紹。      以智慧物業平臺為例,通過大屏幕,就可以直觀地看到樓宇入住企業信息餅狀圖、入住企業規模分析柱狀圖,以及入駐人員信息、樓宇安全隱患等內容。截至目前,通過整合18個已有信息系統,朝陽“城市大腦”的智慧物業平臺已累計收集2295萬余條數據,形成樓宇、人口、企業、事件、設施、風險6大主題數據資源池。      朝陽設立國際技術合作協同平臺等項目      創新聚集區建設的同時,朝陽區在國內科技創新方面也在穩步向前。目前,朝陽區國家高新技術企業共3629家;國內專利申請量為37703件;全區各類孵化器和眾創空間達88余家,其中市級以上孵化器9家;獲得國家認定眾創空間18家,北京市眾創空間48家;科普教育基地50家。      “下一步,我們將探索建立高新技術企業培育庫,引導科技創新型企業納入培育庫。鼓勵高新技術企業建設高水平研發中心、建立研發準備金制度,促進企業加大研發力度。探索‘朝陽區——高校發展合作聯盟’運行機制,對接北京市科技成果轉化統籌協調與服務平臺,推動高校院所科技成果在朝陽區落地轉化。”朝陽區科信局相關負責人說道。

2019-06-11陜西將打造供銷電子商務“2+25”倉儲物流體系

陜西將打造供銷電子商務“2+25”倉儲物流體系     6 月  4日上午10時,省政 府新聞辦舉辦陜西省供銷合作社農村電子商 務發展情況新聞發布會,省供銷合作總社新聞發 言 人、副主 任張乃衛介紹了相關情況。      近年來,全省供銷合作社圍繞鄉村振興戰略部署和省委“三個經濟”發展要求,堅持把供銷農村電子商 務發展列入構建供銷系統“四大體 系”的主要內容,大力實施項目和龍頭帶動戰略,加強對外合作與聯合,通 過三年多的努力,全省供銷合作社電子商 務發展迅速,已擁有專 業電子商 務公 司113家,其中供銷社持股35%以上、且為第一大股東的電子商 務公 司88家。2018年全省供銷合作社系統電子商 務銷 售31.78億 元,同比增長36.3%。      據張乃衛介紹,陜西將打造全省供銷電子商 務“2+25”倉儲物流體 系。“2”指的是“供銷e家”西北核心倉和供銷菜鳥西北產地倉。“25”指的是25個縣域倉儲,目前已完成15個縣域倉儲項目,計劃明年繼續再完成10個倉儲項目,“2+25”物流體 系總投資將達到2個億,項目建成后將服 務陜西,輻射西北乃至中亞地區,這將有力支撐“供銷e家”農產品上行、日用工業品下行業 務的發展。建立和完善農產品質量追溯體 系,由陜西供銷電商集 團與濟南果品研究院共建農產品檢測中心,針對白水蘋果、商洛核桃等重點產品進行追溯體 系建設,統 一農產品品牌管理,優化現代農特產品結構,實現農特產品的可追溯。      同時,打造陜西供銷電商營銷云平臺,加快陜西供銷網app上線,并通 過多種方式宣 傳推 廣陜西供銷app和微信端商城,搶占農產品垂直電商的移動端流量,為農產品上行提 供流量入口和運營服 務支持。并開展創新商業業 務模式,利 用供銷社基層經營網點點多面廣的優勢,以商超門店集采集配的業 務形態,使各個門店都能享受全省統 一價 格、統 一配送、統 一售后、統 一管理,建成線上與線下相結合、農產品上行與日用消費品下行相結合、營銷與服 務相結合的陜西供銷農村電商營銷發展的新模式。      張乃衛表示,今后一個時期,全省供銷合作社農村電子商 務工作,將緊扣“為農、務農、姓農”根本宗旨,將電子商 務發展與供銷社合作社的基層組 織建設相結合、業 務創新相結合、打贏脫貧攻堅戰相結合,加強供銷電子商 務產品、品牌、產業組 織和商業模式創新。

2019-05-30在當今大數據時代誰動了我個人信息

在當今大數據時代誰動了我個人信息    日前,App專項治理工作組在中央網信辦、工信部、公安部、市場監管總局指導下,開展了App違法違規收集使用個人信息安全評估,發現一些App存在強制授權、過度索權、超范圍收集個人信息等問題。   近日,為了明確界定App收集使用個人信息方面的違法違規行為,App專項治理工作組起草的《App違法違規收集使用個人信息行為認定方法(征求意見稿)》向社會公開征求意見,為App運營者自查自糾提供指引,為App評估和處置提供參考。   如今,人們的生活越來越離不開網絡,用戶的在線行為被不斷觀察和記錄,由此形成了海量個人數據,但這也給當前個人信息保護帶來不小挑戰,廣大網民對此反映強烈。   “越界”收集用戶數據現象令人擔憂   記者在手機上打開一款新安裝的旅游類App,還未進入程序,啟動頁面上首先就接連跳出多項權限申請。然而,即使全部選擇禁止,要想進一步使用該App,在用戶注冊時必須一并同意其附帶的《隱私政策》。細讀這些條款不難發現,其在描述信息收集類別上不僅比較籠統,而且充斥大量技術專用名詞。   2018年底,中國消費者協會發布的《100款App個人信息收集與隱私政策測評報告》顯示,10類100款App中,多達91款App列出的權限存在涉嫌“越界”過度收集用戶個人信息的問題。特別是在有關隱私條款上,報告顯示當前許多手機App存在諸如隱私條款籠統不清,不主動向用戶展示或展示內容晦澀冗長,沒有為用戶提供訪問、更正、刪除個人信息的途徑,大量收集與所提供服務無直接關聯的個人信息等典型問題。   “在我們對安卓手機App的檢測中,可能涉及獲取的隱私權限包括讀取位置信息、手機號碼、聯系人、通話記錄,打開攝像頭、使用話筒錄音等共16項權限。”360公司安全專家介紹,通過連續幾年對手機安全生態的跟蹤研究顯示,對“讀取聯系人”權限的申請占比從2017年的3.5%攀升至2018年的29.3%,同時2018年申請錄音權限的App數量則最多,有47%的App申請用戶手機的錄音權限,較2017年的28.6%出現了較大增長。   收集個人信息的“邊界”在哪里,什么樣的行為又算是“越界”?浙江大學光華法學院教授朱新力介紹,根據網絡安全法確立的規則,網絡運營者收集、使用個人信息,應當遵循合法、正當、必要的原則,不得收集與其提供的服務無關的個人信息,不得違反法律、行政法規的規定和雙方的約定收集、使用個人信息,并應當依照法律、行政法規的規定和與用戶的約定,處理其保存的個人信息。   “凈網”!治理整頓,堵住違法源頭   “情節嚴重的,依法暫停相關業務、停業整頓、吊銷相關業務許可證或者吊銷營業執照。”今年1月,中央網信辦等四部委聯合發布的《關于開展App違法違規收集使用個人信息專項治理的公告》強調,有關主管部門要加強對違法違規收集使用個人信息行為的監管和處罰。今年3月,為規范App收集、使用用戶信息特別是個人信息的行為,市場監管總局、中央網信辦決定開展App安全認證工作,并鼓勵搜索引擎、應用商店等明確標識并優先推薦通過認證的App。   事實上,治理整頓違規收集個人信息的行為,也是切斷背后“黑灰”產業鏈的一劑猛藥。   2018年8月,一網民出售上海某酒店集團旗下5億條酒店會員數據,引起社會廣泛關注。上海公安成立專案組開展偵查,經過12個晝夜的連續奮戰,成功打掉該竊取公民個人信息并實施敲詐的職業黑客犯罪團伙。   侵犯個人信息,常常是電信詐騙、敲詐勒索、惡意注冊賬號等一系列違法犯罪的源頭。“數據泄露會造成用戶人身財產受到威脅,不法分子通過各種途徑收集人們被泄露出去的個人信息,經過篩選分析用戶特征,從事電信詐騙、非法討債甚至綁架勒索等精準犯罪活動。”360安全專家表示,如果是國家重點行業、領域的數據被泄露,那不僅對企業來說是致命的,還會對國家安全造成嚴重威脅。   圍繞侵犯公民個人信息的犯罪行為,公安部、工信部、中央網信辦等部門加大與最高人民法院、最高人民檢察院協作配合力度,形成治理合力。2018年以來,公安部等部門持續開展打擊整治網絡侵犯公民個人信息安全的“凈網”專項行動,有力筑牢公民個人信息防護墻。   制定與時代發展相適應的數據治理政策   打開手機上的導航軟件,紅色、黃色、綠色等標識出了每條道路的擁堵狀況,整個城市交通狀況一目了然,出行有了不錯的參考;今天的人工智能也越來越聰明,智慧商業、智慧醫療、智慧城市等日新月異,正在迅速改變人們的生活——這些科技創新依賴對用戶數據的海量收集。同時,在線購買機票時疑似出現的“大數據殺熟”,一旦搜索過某商品就會不斷遭遇的“精準營銷”,這背后站著的也是大數據。   “如今,數據已成為重要生產要素,我們需要制定與時代發展相適應的數據治理政策。”朱新力表示,數據安全治理涉及三個維度,包括個體層面的隱私保護,產業層面的科技競爭、創新和發展,以及國家層面的數據安全和全球數字競爭力。   “數據采集并不是數據安全和隱私侵害的‘原罪’,近年來諸如徐玉玉電信詐騙案等社會熱點,暴露出數據安全能力薄弱是數據泄露和隱私侵害的重要原因。”朱新力認為,應當擴大數據擁有者的責任邊界,規定在數據共享、轉移、交易中,數據擁有者應保證數據接受者具備足夠的數據安全能力、履行同等的保護義務,確保數據流通全過程的安全,并借以提高整個行業的保護水平。   華東政法大學數據法律研究中心主任高富平教授認為,對個人數據保護的正當性不是個人提供或創制了個人數據,而是因為這些數據與個人有聯系。“當今社會,個人數據保護已經成為共識,在保護個人權利前提下利用數據成為數據驅動型經濟最基本的制度需求。”   兼顧發展與安全,激勵社會更好使用數據   從立法角度來看,關于公民個人信息保護的規定散見于網絡安全法、電子商務法、民法總則、刑法等多部法律中,但尚未出臺專門法律加以保護。目前,根據十三屆全國人大常委會立法規劃,個人信息保護法已被納入第一類項目,即“條件比較成熟、任期內擬提請審議的法律草案”。   中央財經大學法學院教授吳韜認為,在個人數據保護標準和制度設計上不能照搬照抄,應結合我國實際情況,推進數字產業規范發展和個人數據保護立法工作,兼顧個人數據保護、創新、效率和安全幾個價值目標。   朱新力認為立法應該實現發展與安全之間的平衡,在保護個人權利的同時激勵社會更好地沉淀和使用數據。對此他建議,立法中可以對“個人數據”加以分類,比如以敏感或不敏感為標準,集中力量對敏感個人數據加以保護,對不敏感個人數據則側重流通利用;也可以導入“風險”理念,根據個人數據的性質、使用場景以及產生的風險,來限定用戶同意的范圍和數據二次利用的風險管理機制。   對于如何正當配置數據權利,高富平表示,一個良好的數據經濟基本秩序除了要防止個人數據的濫用行為,也應當確認和保護數據生產者的權利。“一方面,數據持有者對數據的財產化利用必須尊重個人權利,同時也應該激勵數據持有者開放自己的數據供其他主體使用,由此實現數據高效的社會化利用。”高富平說。

2019-05-24電商直播轉化率為何這么高?

電商直播轉化率為何這么高?     沒有最低價只有更低價      在直播間里喊著“買它買它買它”的李佳琦,和當年靠八心八箭闖蕩央視的侯總有什么區別?      如果要回答這個問題,一千個人有一千種回答。      但對企業來說,歸根到底就是賣貨。采訪中,有品牌方毫不諱言,他們覺得,只要能帶來流量的同時把貨賣出去,直播與小紅書、短視頻、微博、微信之間,并沒有本質區別。      不論企業采用哪種方法論,殊途同歸的是,他們必須考慮如何把貨賣得更好,每家受訪企業都表示,雖然網紅的帶貨能力很重要,但賣貨不僅僅是主播的事情。      最關鍵的是,直播間里賣貨的價格必須要比其他渠道便宜,甚至比淘寶上賣得還要便宜。      “粉絲精明得很,他們在觀看直播的同時,也會在各個電商平臺上查這個產品的價格,如果發現有更低價時,他們會直接在直播間留言。”作為寧波跨境進口電商的領頭雁,正正電商對電商直播有著自己的理解——一定要低價,他們在直播間里賣的產品有的逼近成本價。      這也意味著,企業在做好成本把控之外,還要不斷提供優惠券,用讓利刺激粉絲下單,把觀看量轉化為實實在在的銷量。      沒有一個企業能篤定地說“我們不看重轉化率”。有業內人士分析,電商直播與內容直播非常相似的一點在于,大部分用戶貢獻流量只看不買,小部分用戶因為喜歡這個主播而沖動下單,只有極少數用戶會因為自己需要這個產品而購買。      從這個角度來說,如何把更多的用戶從“只看不買”轉化到“沖動下單”,成為能夠發力的地方。      所以,企業在挑選主播的時候,除了關注該主播的專業程度之外,還要衡量他們是否能在直播中保持與粉絲的良好互動,主要表現在他們回復粉絲的提問及不及時,他們的老粉絲多不多等。      正正電商自去年年中嘗試淘寶直播。初期,找合適的主播就花了他們將近半個月的時間,找過七八家MCN機構,也和不少明星經紀公司對接過,主播的報價從幾十元到幾百萬元一場不等。他們把商品鏈接添加到主播的直播間里,相當于在主播的粉絲中間賣貨。      “這顯然不是長久之計。”      正正電商相關負責人告訴記者:“每場直播都要砸一筆錢在主播身上,投入大不說,更重要的是,流量無法真正地沉淀到品牌,粉絲與品牌之間始終處于一種弱關系。”      因此,他們打算從今年開始,培養自己的主播,簽一兩個素人或者寧波本地小有名氣的網紅,在正正電商的官方賬號中進行直播。最理想的狀態是,品牌在內部成立一個專門的電商直播團隊,包含市場、電商、運營、營銷等多項職能,能夠有排期、有計劃地建立一套包含活動促銷、新品首發、內容宣傳等多種方案在內,自播與代播并行的做法。      即便他們知道在培養主播的過程中,不可避免地也會產生一筆較大的費用,但正正電商清晰地認識到,他們目前亟待解決的是,如何讓粉絲與“正正”這個品牌產生一種強聯系,如何讓粉絲在需要買優質優價的跨境進口商品的時候,會想到“正正”。      接地氣的“村播”正流行      記者了解到,目前,淘寶直播的四大頭部品類是服飾、珠寶、美食、美妝,但別輕易以為電商直播只能囿于顏值,它還能在泥潭里滾一身地氣。      為了拓展直播場景并突出商品的性價比,淘寶直播還嘗試將一些一手批發市場轉型為批零兼售的直播場景,湖州織里童裝城、海寧皮革城、南通疊石橋家紡城、河南鎮平珠寶基地等線下產業基地出現了淘寶主播的身影。      寧波,是望湖市場。      望湖市場始建于1⑨86年10月,建筑面積12000平方米,因地處繁華商業區,又毗鄰火車南站,交通便捷,南來北往的小商販都喜歡來這里進貨,這里每天的人流量一度達到過10萬人次。      今年3月底,望湖市場多家商戶進駐阿里巴巴簽約平臺,將批發生意做到了網上,他們還可以借助開設在市場3樓的直播間賣貨。      同時,更接地氣的“村播”正流行。淘寶直播平臺通過幫助農民在農閑期間架一臺手機直播農產品(000061),兩天賣出40萬元滯銷獼猴桃、13天賣出200萬斤橙子的故事被廣泛傳播。有數據顯示,淘寶直播農產品類每月的直播場次達到6萬次,拉動成交額1.5億元。      正正電商就用直播推廣過一款名為“哆吉栗”板栗,也是他們目前為止,轉化率最高的產品之一。      在“1688義烏國貨節”當晚,湖南衛視明星公益官汪涵加入網紅主播“烈兒寶貝”的直播間,為貴州黔西南州望謨縣的“哆吉栗”板栗打call,兩分鐘一萬件,3個小時突破20萬件,這個銷售額是2017年哆吉栗年銷售額的五分之一。當晚,有五六個平臺,包括像四季嚴選的大型采購商找到“哆吉栗”,想把這款農產品鋪到線上線下平臺。      “傳統農副產品還能這樣賣,不敢想象。”正正電商相關負責人表示,連日來,望謨縣相關負責人帶隊到正正電商考察,希望把“哆吉栗”模式復制到當地的火龍果、獼猴桃,把其他特色農產品帶火。      敏銳的不止企業。      值得注意的是,直播逐年成為寧波各地農戶、政府機構推介銷售的一個重要手段,象山白枇杷、紅美人,奉化水蜜桃、油燜筍,鄞州雪菜,慈溪楊梅等農產品頻頻“觸網”。      去年,寧波市“甬品千創”三年行動計劃以來,寧波市供銷合作社聯合社針對當下主流的短視頻、直播等銷售模式,結合寧波不同農特產品相應的技術和服務要求,以及特有的生長環境和自然旅游資源等情況,到寧波象山、余姚等地開展了數十場實戰訓練營,對產區農民、電商、農產品經紀人進行培訓。      好戲似乎才剛剛開始。

2019-06-12中國電子商務發展20年:關鍵技術商業模式將持續創新

中國電子商務發展20年:關鍵技術商業模式將持續創新     訊6 月11日消息,中 央財經大學中 國互 聯 網經濟研究院在北 京發布《后浪更磅礴:中 國電子商 務發展二 十 年》報告。報告回顧了我 國電子商 務的主要發展歷程以及重大節點,對行業的發展特征進行了總結,并對我 國電子商 務的未來發展趨勢做出了研判。      電子商 務作為數字經濟的突出代 表,在促消費、保增長、調結構、促轉型等方面展現出前所未有的發展潛力,也為大眾創業、萬眾創新提 供了廣闊的發展空間,成為我 國應對經濟下行趨勢、驅動經濟與社 會發展創新發展的重要動力。近年來我 國電子商 務持續快速發展,各種新業態不斷涌現,在增強經濟發展活力、提高資源配置效率、推動傳統產業轉型升級、開辟就業創業渠道等發面發揮了重要作用。      從二 十 年繁榮興替看電子商 務發展的三大特征      第一,電子商 務是創新驅動、創新引領的行業,具有高度的不穩定性和動態競爭特征;第二,電子商 務發展需要準確判斷時機并把握時機,關鍵信息技術、典型商業模式只有與當下的互 聯 網發展水平相契合,才能創造出成功的案例;第三,電子商 務的跨界屬性日益增強,隨著線上線下融合,新興業態的邊界愈發模糊,很難將目前的代 表性電商企業平臺對應到某一個傳統的業 務模塊中。      電子商 務生態系統日漸形成      從2005年到2015年,網 民規模快速增長,人口紅利充分釋放,我 國電子商 務的競爭在深度、廣度和強度上持續升級,電商領域的資本、技術迎來全面創新。隨著在線支付技術與物流信息技術的普及,出現了電商服 務業,平臺電商成為一種生態;由電商交易服 務,在線支付、物流等支撐服 務業與衍生服 務業構成了日益完善的電子商 務生態系統。      未來電子商 務發展的趨勢研判      報告認為電子商 務發展將引領一系列新技術的發展。關鍵技術和商業模式將持續創新,大數據、區塊鏈、人工智能、生物識別等關鍵技術將在電子商 務領域應用推 廣,并進一步完善。其次,電子商 務的治理環境將日益完善,在電商立法、監 管 制 度、市場秩序維護、平臺治理等方面與時俱進,為電子商 務的健康發展提 供良好的政 策環境支持。

2019-06-065G商用元年:歡迎萬物互聯的時代

5G商用元年:歡迎萬物互聯的時代     經濟觀察報社論中國提前進入了5G商用元年。6月6日,工業和信息化部向中國電信、中國移動、中國聯通和中國廣電發放了5G商用牌照。業界期待已久的第五代通信技術邁開了步伐,正式步入我們每一個人的生活。      無論我們如何理解5G,有三點是所有人的共識:爆炸性的移動數據流量增長、海量的設備連接、不斷涌現的各類新業務和應用場景。這種數量級的變化正加速催生質變。5G時代,社會經濟數字化轉型將再進一步。跟5G相關的基礎設施建設將給產業鏈上的企業帶來新的紅利——他們已經為此準備多年。持續涌現的應用場景也代表著新的商業圖景,從模式的創新到新供給新服務的出現,一切皆有可能。      我們將迎來一個萬物互聯的時代。這個過程也許不會短暫,但必然呈現加速度。一種人類歷史上從未體驗過的新生活方式將成為現實:我們的家庭設備都將接入網絡,這些設備之間能夠對話并具備智慧。      在這個時代,行業深度融合的愿景將如長卷般一點點展開。可以預期,5G、大數據、人工智能和生物科技,在技術的交融與共同加持下,從傳統制造到物流、金融、媒體和醫療等,幾乎所有行業都將被重構——改變在很多行業已經發生。未來已來。      我們對于所有可能都充滿了好奇。我們毫不懷疑,5G商用帶來的新可能,將幫助中國傳統產業脫胎換骨,加速中國經濟引擎的切換。這也意味著人們對美好生活的向往,將可能擁有新的實現路徑。我們將以更低的成本和更小的代價獲得更多。      應該看到,類似5G這樣的技術對于社會的影響,有一些是我們曾經經歷和體驗過,因而可以預期和準備的,有些則是從來沒有遇見過的。這提醒我們,一項新技術的深度應用,在產業形態、人們生活方式等方面帶來的新變化,在增進社會福祉的同時,還可能讓我們面對新的挑戰。      比如說,在數據安全和隱私保護方面的壓力,促進各方都在積極尋找可行的解決方案,包括推進立法進程。伴隨5G商用,更多應用場景會涌流巨量數據,它們被視為基本的生產資料。此時我們如何保證數據安全和隱私,數據產權如何界定,誰來控制和擁有它?如果不能在產業發展和數據保護間找到平衡,技術的迭代也許隱含著需要控制的風險。      再比如智能制造、無人駕駛的普及、智能設備在各種服務場景中的應用,這當然成倍地提高了生產力,更大程度地實現了對人本身的解放。不過對技術的替代從來就有兩種截然不同的理解。悲觀者認為,這將使得人類開始遠離生產和服務環節,“科技正在扼殺就業崗位”。      樂觀者則堅信,雖然很多就業會消失,但這正是歷史的進步。更何況,新技術將創造更多新的就業機會。      我們相信商業和技術的創新,最終應該讓社會的大多數參與者獲利,唯此方能持續。無論如何爭辯,智能化將使得很多就業消失是一個共識,而新技術將可能創造的新就業機會,對人的要求則與過往有很大的差別。就業是民生之本。盡管就個體來說,跟不上技術進步的步伐而被淘汰是很自然的事情。但是對一個社會來說,這要求我們未雨綢繆,以更積極的方式,幫助那些被新技術淘汰的人們擁有新的技能和競爭能力,避免他們成為技術革命中的“LOSER”。      這是整個社會的責任,也需要企業家群體積極作為。如果5G商用意味著又一個大規模和密集創新的階段,這種創新的后果和影響勢必更加巨大。我們注意到,很多公司開始強調“技術以人為本”“科技向善”。事實上,對那些在技術革命中出現的“弱勢群體”而言,新技術本身也提供了更多的可能性。它可能是“掠奪者”,但更可以是“賦能者”。

2019-05-30“黑科技”點亮新物流時代

“黑科技”點亮新物流時代     從手寫地址到電子面單,從人工分揀到自動化流水線——全國24小時、全球72小時的新物流時代正在走來。在昨天舉辦的2019全球智慧物流峰會上,快遞物流領域的最新“黑科技”集體亮相。      在峰會現場,一批末端服務新嘗試亮相。菜鳥驛站的AI新品種“菜鳥AI空間”前,人們只需靜靜站在屏幕前“刷臉”識別,包裹就能自動被送到下方的出口。從正面看,它就像個普通的快遞柜,但從側面可以看到內部的特殊構造:一個小型智能車沿軌道行駛,將左右兩側立體貨架上的包裹取出,送到出口。這個“聰明”的柜子還運用AI算法,提升了儲存容量,可以存放的包裹量是傳統智能柜的1.6倍,它還會通過智能運行方式,自動整理碎片空間,讓快遞員放入更多包裹。      在快遞分揀中心,包裹的自動分揀也讓分揀員更省力。動力球分揀線展現了新型分揀技術。一個個圓柱形的動力球鑲嵌在動力板上,通過動力球的旋轉帶動包裹前進,動力球還可快速改變方向,將不同的包裹送往不同的區域。“以前是用傳送帶,不僅速度慢,還容易磨損。”工作人員說,動力球占地面積小,分揀效率更高,一小時可以分揀5000到6000單。      無人直升機、無人車、無人驛站……從快遞分揀到末端投遞,無人技術正推動快遞業提質升級。一架名為“小青龍”的無人機來到了現場,就在5月24日,這架無人機實現跨瓊州海峽飛行,從廣東湛江抵達海南海口秀英港附近,飛行32公里,用時25分鐘,創下全球物流無人機飛躍大型海峽的新紀錄。據悉,這是菜鳥ET物流實驗室與北京通航江西直升機公司聯合研制的大型無人直升機,適合在地面運力存在瓶頸的物流場景使用。      過去一年,整個中國流轉的包裹數超過500億個,比前一年增加大概100億個,增量接近美國全年包裹流轉總量。阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇在暢想智慧物流前景時說:“未來的物流一定是從數字化到數智化,數智世界將是我們共同面臨的時代。”      為進一步推動綠色物流發展,昨天,菜鳥聯合申通、韻達、圓通、中通、百世及中華環境保護基金會、阿里巴巴公益基金會,共同發起綠色快遞日,并宣布將在全國鋪設5萬個綠色回收箱。記者馬婧

2019-06-125G開啟汽車科技新趨勢

5G開啟汽車科技新趨勢     6 月11日,第五屆亞洲消費電子展(簡稱“CESA”)在上 海新國際博覽中心開幕。CESA作為亞洲一年一度頗具影響力的消費電子展,每年都會吸引來自世界各地的大牌廠商參與,如今汽車科技儼然成為本屆主題。      記者注意到,今年汽車技術展區面積也比上屆增加一倍;汽車技術領域共有105家企業參展,其中包含70家車企和超過30家零部件公 司;傳統科技公 司、軟硬件技術供應商,例如3M、百度、華為等都聚焦這一領域,圍繞自動駕駛、電動汽車、車聯網等概念,推出多種技術和產品。      現場還可以看到,智慧與實時的感知傳輸,使5G的應用成為汽車自動駕駛車路協同的關鍵。更重要的是,5G對汽車產業帶來的顛 覆不止于技術,而是商業模式的升級,人們得以重新想象“共享”與“無人”的汽車產業未來。      5G聯網汽車明年量產      2019年被視為“5G元年”,6 月6日工信部正式發放5G商用牌照。5G時代的到來,將把數據傳輸速度推升到一個新的高度。傳統汽車產業、交通體 系也將伴隨著高速網絡的應用迎來新一輪的變革。在今年4月的上 海車展上,不少車企就已經重點展示了5G與汽車產業的融合。      例如,東風推出首臺融合5G遠程駕駛技術的概念車Sharing-VAN,這款車被定義為移動出行服 務平臺,包含了自動駕駛、5G遠程駕駛、調度監控系統等新技術。彼時,首次參加上 海車展的華為公 司,在展會期間與上汽、一汽、北汽、廣汽、比亞迪、長城等13家車企共同發布C-V2X商用路標,并計劃在2020 年-2021 年量產C-V2X汽車。      6 月11日,在首次參加CESA的長城汽車展臺上,記者看到長城汽車展出了基于5G技術的車載遠程終端,終端將為車輛提 供5G聯網通信,為車主提 供高速率、大容量、低延時聯網服 務。具體而言,車載遠程終端可將平臺與車輛緊密聯 系起來,用戶在離車狀態下,可以通 過手 機APP實時查看車輛狀況,并對車輛進行控 制。高速率的網絡能夠提 供優質的在線媒體、實時導航等聯網服 務。5G遠程車載終端將為智能駕駛V2V提 供網絡基礎,實現車內、車與人、車與路、車與云端服 務平臺的全方位網絡連接綜合服 務。不過,長城汽車相關人 士告訴記者,目前長城汽車旗下產品尚未配置該遠程終端。      據介紹,自2012年至今,長城汽車已完成第四代車聯網產品的開發,目前正在開發第五代車聯網產品。今年長城汽車在5G車聯網開發的推進也在步步落實:2019年4月,長城汽車與聯通、移遠通信簽署戰略合作協議;2019年4月上 海車展,長城汽車聯合聯通、高通、移遠發布長城汽車5G車聯網開發計劃。長城汽車工作人員表示,長城汽車將在2020 年4月的北 京車展展示5G車聯網產品及技術;2020 年9月量產車型將采用高配車型選裝5G車聯網方案。      賦予汽車“感知”能力      若說車載操作系統是汽車的大腦,那可擴充連接性的通訊網絡就像大動脈一般舉足輕重,賦予汽車“感知”能力。要在這樣的感知能力中實現自動駕駛,“智慧”與“實時”的車路協同技術是必不可少的,而車路協同必須建立在5G和C-V2X上。      C-V2X擁有四類場景,汽車與汽車(V2V)、汽車與網絡(V2N)、汽車與基礎設施(V2I)、汽車與行人(V2P)。C-V2X能使車輛與周圍的其他車輛及基礎設施進行溝通,共享道路實時信息,是實現道路交通安全和通向自動駕駛的關鍵。      何謂車路協同?與自動駕駛如何配合?CESA現場一參展商向記者通俗地解釋:“自動駕駛場景下,再智能的車輛也可能會碰到一些無法自動處理的緊急情況,這種情況下就需要把駕駛員移到云端。”當汽車從自動駕駛狀態脫離出來之后,通 過強大的通信能力,就可以把現場的情況以攝像的形式、傳感器的形式感知出來,然后通 過上行的高速帶寬傳給云端,在云端的駕駛員以虛擬現實的形式感知路上的每一個狀態,通 過遠端駕駛將汽車從極端的情況下開出來,讓汽車恢復自動駕駛的狀態。      在這一連串的過程中,可預期的是需要龐大的數據運算能力。根據英特爾預估,伴隨自動駕駛所產生的海量數據,預計將在2020 年達到每天約4TB的數據量。這是過去4G 網絡所做不到的。但在5G大帶寬、低延遲的通訊特性下可以輕 松完成,這將進一步提升自動駕駛汽車的穩定性及推動其商業化普及。而為了應對越來越多的數據流,現階段的車聯網廠商也開始布局邊緣運算技術,將傳統的云端運算架構,轉至提升邊緣端的數據與數據處理能力。      國內5G商用牌照已經下發,最快在下半年開始進入商用階段。業內人 士分析認為,根據這樣的進程發展,由此產生的5G手 機、芯片技術以及配套設備等需求,將在2020 年下半年大規模放量,這也將為相關供應鏈公 司利潤帶來較大增量。5G的市場將有多龐大?根據工信部此前發布的《5G經濟社 會影響白 皮 書》,按照2020 年5G大規模商用算起,預計2020 年至2025年期間,中 國5G發展將直接帶動經濟總產出10.6萬億 元,直接創造經濟增加值3.3萬億 元,造就直接就業崗位達310萬個。      研調機 構IHSΜarkit曾預估,2035年5G將為全球經濟創造12.3萬億美元的產值,其中汽車產業就將創造2.4萬億美元,幾乎占5G對全球經濟影響力預估值的五分之一。未來,車聯網與自駕車將因5G落地而迎來黃金發展期。而現階段,除了持續布局技術端,也可以看到廠商開始思索新的商業模式。      “無人+共享”新模式      國信證券發布的研究報告指出,自動駕駛是重構未來出行格局的核心。未來自動駕駛技術將深刻改變共享出行服 務的運營模式,已有的模式都將成為出行服 務平臺,通 過大數據的計算,合理分配車輛的使用資源,滿足平臺用戶的出行需求。      日本車企豐田在今年1月美國舉行的消費性電子大展(CES)上,展示了一個名為“e-Palette”的自動駕駛商用平臺,能讓自動駕駛汽車依照使用者的需求,自行選擇適合安裝的系統及車隊管理工具。據悉,目前該平臺合作的伙伴已包括Uber、滴滴 出行、亞馬遜、必勝客等,計劃在2020 年東京奧 運時試行。這意味著除了通勤用途之外,未來無人駕駛汽車也許還可以搖身一變,成為配送物流車甚至移動便利店。      另一方面,自動駕駛汽車還可能是共享服 務的再升級。目前的共享汽車服 務,已經累積了大量的載客數據,可以在適當的時間到達有乘車需求的區域。而自動駕駛汽車趨勢崛起,也將間接推升對于共享車輛服 務的需求。      波士頓咨詢集 團(BCG)曾預 測,到2о30年,美國人在路上行駛的里程將有近三分之一是來自共享出行服 務公 司提 供的電動 車或自動駕駛車輛。普華永道在最新發布的《改變汽車行業的五大趨勢》報告中則預 測到2о30年自動駕駛在整體交通中所占的比例可能會上升到40%。Uber在其招股書中引用英特爾的報告稱,未來基于自動駕駛的出行市場規模將達到7萬億美元。      今年3月,日產汽車就與日本三菱汽車、法國車廠雷諾以及中 國網約車巨頭滴滴 出行合作,開始測試一項自動駕駛共享乘車服 務“EasyRide”,除了自動駕駛之外,甚至還會推薦乘客餐廳。      在CESA展臺上,長城汽車表示,正在通 過采用先進的5G傳輸等綜合技術,逐步實現場景生態服 務體驗,在車內完成對衣、食、住、行、樂的全面服 務覆蓋,進而賦予汽車“智慧”交互能力的新出行方式。      未來5G為汽車產業所帶來的顛 覆,不止于技術上,也將是商業模式的升級。

2019-06-06手機越來越好用,背后是它在“撐腰

手機越來越好用,背后是它在“撐腰     如今,人們的生活已經離不開智能手機。去年發布的iphoneXS手機容量最大可配置為512GB,而十年前8GB就已經能稱得上手機存儲的頂級配置了。短短十年,手機存儲幾十倍的增長正是集成電路高速發展的產物。此外,手機運行速度的加快、電腦尺寸的減小、存儲容量和主頻的增加等均與集成電路的發展息息相關。      集成電路的最小功能單位為晶體管,配合一些被動元器件(如:電阻)可實現不同的功能。衡量集成電路的重要指標之一為集成度————單位面積的芯片上可容納的晶體管數量。      摩爾定律說,集成電路中晶體管的數量每兩年增長一倍。這條定律準確地預測了半導體行業的高速發展。在摩爾定律的指導下,過去的半個世紀里,硅基集成電路的制造工藝一直穩步向前演進,半導體產業在歷經了上世紀六十年代的IC(集成電路)時代,八十年代的VLSI(超大集成電路)時代,發展到當下的Gb、Tb時代。而在未來較長的一段時間內,硅基集成電路依舊是半導體技術的主流。      近二十年來,晶體管的技術節點不斷縮小:130nm、90nm、65nm、45nm、32nm、22nm,14nm,7nm(當下最先進的制程),53nm(研發中)。隨著技術節點的縮小,硅基芯片的集成度越來越高(即單位面積的晶體管數量的增加),隨之而來的是容量更大的存儲以及更快的計算速度。然而,不容忽視的一點是,高集成度帶來的功耗問題會影響芯片的工作可靠性以及晶體管的性能。因而,集成電路產業的主要目標已經由最初的提升性能和集成度轉變為降低功耗。      減小晶體管功耗最有效的方法是降低工作電壓(VDD)和提高晶體管開關態轉換速率。目前所使用的傳統硅基互補金屬氧化物半導體集成電路(1410nm技術節點)的VDD和SS值的極限值分別為0.⑥4V和60mVDEC(毫伏量級電壓與開關轉換速率已達到了極限。新型微電子器件中能滿足小工作壓電和低亞閾值擺幅的有隧穿場效應晶體管、碰撞電離場效應晶體管和負電容場效應晶體管等。但這些晶體管有著速度低、穩定性差等重要缺陷。      在國家重點研發計劃“納米科技”重點專項的支持下,北京大學信息科學技術學院物理電子學研究所、納米器件物理與化學教育部重點實驗室張志勇教授、彭練矛教授課題組提出一種新型超低功耗的場效應晶體管——狄拉克源場效應晶體管(DS-FET)。      這種新型晶體管通過三個部分以下三個方面的調控調制溝道電學特性提高了性能:把晶體管比作一個電路,那么摻雜石墨烯就是“電源”摻雜石墨烯為冷電子源,碳納米管即為“導線”為有源溝道,高效率頂柵結構而電路的開關在此種新型結構中效率也更高。多批器件測試結果顯示狄拉克晶體管的性能突破了傳統晶體管的極限值。并且當狄拉克晶體管的尺寸進一步縮小時,性能依舊穩定。且開態電流高于10微安,可與目前報道的性能最好的p型碳納米管場效應管相媲美。DS-FET不僅滿足超低功耗的要求還具有良好的可縮減性,完全達到了國際半導體發展路線圖的標準,極有希望成為將來亞0.5V集成電路的基礎元件。      狄拉克源晶體管的提出突破了傳統互補金屬氧化物半導體的亞閾值擺幅極限值60mVDEC,在溝道縮短的情況下,性能依舊可觀。用作“導線”的材料除碳納米管外,石墨烯狄拉克源也可與還有多種其它半導體溝道材料選擇(如:尺寸在半導體納米級別的線狀結構、二維半導體材料或者傳統半導體材料等)相結合,這種靈活性與可兼容性為研發低功耗高性能晶體管提供了多種可能性,也為3nm以后技術節點的集成電路技術提供多種解決方案。

2019-05-30等保2.0來了 網絡安全將發生哪些變化

等保2.0來了 網絡安全將發生哪些變化     “網絡安全等級保護制度2.0國家標準的發布,是具有里程碑意義的一件大事,標志著國家網絡安全等級保護工作步入新時代。”近日,在由公安部第三研究所等主辦的我國網絡安全等級保護制度2.0國家標準(簡稱“等保2.0標準”)宣貫會上,公安部網絡安全保衛局黨委書記王瑛瑋說。      沒有網絡安全就沒有國家安全。從1.0到2.0,我國等級保護制度走過了十幾年。等級保護2.0是網絡安全的一次重大升級,等級保護對象范圍在傳統系統的基礎上擴大了云計算、移動互聯、物聯網、大數據等,對等級保護制度提出了新的要求。新的形勢下,國家網絡空間安全面臨著哪些新的挑戰,又該如何守護呢?      與1.0標準相比內涵更豐富      在業界,網絡安全等級保護制度被譽為一項偉大創舉,是中國網絡安全的基石,是維護國家安全、社會秩序和公共利益的根本保障。      公安部網絡安全保衛局總工程師郭啟全表示,新時期國家網絡安全等級保護制度具有鮮明特點,其實現了兩個全覆蓋,一是覆蓋各地區、各單位、各部門、各企業、各機構,也就是覆蓋全社會;二是覆蓋所有保護對象,如網絡、信息系統、云平臺、物聯網、工控系統、大數據、移動互聯等各類技術應用,無一例外都要落實等級保護制度,這兩個全覆蓋是它的核心,是重中之重。      “與1.0相比,等保2.0標準內涵更加豐富,除進行1.0時代網絡定級及備案審核、等級測評、安全建設整改、自查等規定動作外,還增加了測評活動安全管理、網絡服務管理、產品服務采購使用管理、技術維護管理、監測預警和信息通報管理、數據和信息安全保護要求、應急處置要求等內容。”郭啟全說。      確實,在會議承辦方、深信服科技股份有限公司CEO何朝曦看來(以下簡稱“深信服”),相對1.0,等保2.0標準有一個很大的變化,就是加入了對各種新場景的保護要求。針對云計算的場景,深信服就專門研發了安全XSec資源池的方案,目前資源池方案已經應用到十幾個省市,通過把用戶需要的各種功能進行細化,從而做到能夠適應云計算環境下彈性擴展的要求。再通過和云平臺廠商合作,或者使用深信服自身云計算產品,做到各個安全組件都能夠統一編排,從而實現了安全服務化交互,而不是產品化交互。“用戶有一個外部的業務系統需要保護,只需要在云平臺上勾選一下就可以了,不用考慮如何部署設備,這樣操作就很簡單。”何朝曦說。      確立可信計算的重要技術地位      “等保2.0標準一個很大的特點是把可信計算使用寫入了標準范圍,從一級開始到四級全部提出了可信驗證空間。”公安部信息安全等級保護評估中心副研究員馬力說。      馬力介紹,如可信驗證一級可基于可信根對設備的系統引導程序、系統程序等進行驗證,并在檢測到其可信性受到破壞后進行報警;可信驗證四級可基于可信根對設備的系統引導程序、系統程序、重要配置參數和通信應用程序等進行可信驗證,并在應用程序的所有執行環節進行動態可信驗證,在檢測到其可信性受到破壞后進行報警,并將驗證結果形成審計記錄送至安全管理中心,并進行動態關聯感知。      在等級保護2.0的安全框架當中,明確提出了要態勢感知,而且在等保2.0標準當中也提出要具備對新型攻擊分析的能力,要能夠檢測對重點節點及其入侵的行為,對各類安全事件進行識別報警和分析。      在現場,何朝曦演示了一些態勢感知功能界面,其平臺可以讓用戶看到,內網的重要節點正在及已經遭受了哪些攻擊,這些攻擊還可能擴散和影響到哪些別的系統,有何潛在危害。平臺會進行預警,并且給出建議。      何朝曦表示,傳統安全服務往往是階段性的,并且服務質量嚴重依賴于實施服務的個人。以漏洞檢測為例,傳統的服務就是定期拿工具去找,或者人工做滲透測試。做時發現很多問題去修,但做完以后,客戶業務可能發生變動了,又會有新的風險和漏洞。      “為破解這些問題,我們實施安全服務中心的管理,通過人工加上自動化的人工智能服務,達到了人機共智的安全服務效果,實現7×24小時的持續安全運營服務,并通過自動化的服務平臺和遠端的專家服務平臺,將服務水平標準化。”何朝曦說。

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